技术
巴索Basso工廠
Basso公司誕生於1974年的一間小車庫，三年後阿希達‧巴索將Basso這個品牌正式註冊，是為1977年；於2007年Basso歡慶30週年。
自成立品牌以來，阿希達‧巴索開發出許多生產線來迎合市場以及大眾口味，並且獲得青睞。現今新的Basso工廠位於微琴察(Vicenza)北邊，距離威尼斯約60公里，隔壁5公里便是世界知名廠牌Campagnolo。附近的景色相當壯麗，甚至還能騎著自行車徜徉在秀麗的大自然以及古老莊園的寬廣綠地呢！研發部門
一開始以生產鋼製的車架為主，時至今日，車架材料化合物的多樣性更是驚人。
碳纖維、鋼製、鈦合金、或鋁合金的差異
無論是碳纖維、鋼製、鈦合金、或鋁合金實際上都非常適合用來製作自行車車架，但任何一種原料都有其優缺點，甚至會影響騎乘者的表現。舉例來說，鈦合金的密度是鋼鐵的一半，相反地，鋼鐵的硬度是鈦的兩倍；鈦合金的車架可以作到和鋼鐵材質一樣硬，但重量更重，花費也較多。另一件值得注意的事，有關碳纖維的弱點便是其延展性的問題，我們將之比喻為「義大利麵條」：假設你拉起義大利麵條的兩端，麵條並不會變的更長，而且它很容易被折斷。因此，擁有精確的技術與使用正確的樹脂才能將碳纖維黏的牢固並且增加其強度，更重要的是，在製作過程中，絕不容許任何空氣或灰塵附著在碳布以及黏著物之中。以上所述的技術性問題在我們的研發部門都能獲得解決，且任何新的提案與設計都必須經過嚴格的測試完成始得進一步生產製造。
開發雷射技術切割碳纖維
碳纖維材質比鋁合金輕量60%，是鈦合金重量的1/3，且強度多了25%。Basso使用的是Toray T700的碳布，其碳成分65%、樹脂黏著劑35%，用在製作自行車是較好的材料。 
模具中的碳纖維結構
自行車的好壞絕對會影響騎乘的表現，扭力的強度、柔軟的韌性，關鍵在於碳纖維排疊的結構技術。上述提到的「義大利麵條」的例子，可以想見在車架五通的部位要能完成製作是多麼困難，任何一點小失誤整台車架就報銷了。雷射切割碳布是由電腦控制計算，每一種車架尺寸都有其各自的模具，一開始在模具上 (也是碳纖維製成) 塗上液狀的臘是為了在製作完成後容易將成品取出，接著便可依照正確的形狀和尺寸進行切割，調整的角度為30° 到90° 
真空成型室
我們使用三種碳纖維編織布，2x2斜織布 (200 gr/m2), 4x4 斜織布 (280 gr/m2) 和單向布 (230gr/m2)，然而，幾乎所有的碳纖維車架製作失敗的原因是樹脂流失而非碳布編織出問題，因此，樹脂與碳纖維黏著的越緊密，車架爆裂的情形將越少。為了達到顯著的成效，Basso不惜成本使用真空房來鑄造碳纖維模具。在頭管和五通放入CNC鋁件以確保組裝端緣平順與良好的厚度控制，最後置入橡膠管充氣以增加模內壓力，蓋上模具，再放入真空袋。 
真空房
真空袋慢慢加溫至70°c，然後加壓至4 bar，接著每一分鐘增加1°c直到125°c。阻絕任何空氣和灰塵粒子，最後完成的車架便是「一體成型」。初胚車架表面非常的平滑無須再用砂紙刮它，而如此費工製作出來的碳纖維表面也足以保護阻隔外來的磨損。
焊接組裝作業
管子在焊接模具裡組裝，模具將管子固定住以點焊的方式並調整正確的幾何和角度。上述提及鈦合金的密度是鋼鐵的一半，因此非常輕量，但硬度也是鋁合金的一半。為了處理這樣的情形，Basso特殊設計的管徑和形狀可以減少騎乘震動的情形。製作超輕量鈦合金車架是一項特別的任務，與其他金屬相比，當達到強度疲勞時鈦的表現是較佳的，有如此說法「鈦車架是萬年的」，前提是焊接必須完整。以成本來考量，不只是金屬材料本身、以及昂貴的工具用以切割和研磨、當然還有焊接的完備，此等需要在控制氣壓室裡完成。嚴密的準備工作和精確的焊接程序是必要的，不然將面臨失敗。
有關鋁合金
鋁合金的密度介於鋼和鈦合金之間，硬度則在鋼和碳纖維之間，因此輕量和堅硬是鋁合金優於其他金屬的地方。然而缺點是強度的疲勞，幾乎沒有鋁車架能夠標示壓力下的耐久度，因此設計並製造安全且耐用的車架是必然的。鋁合金的焊接相當容易，然而缺陷也很容易被看出來，沒有經過熱處理就算是液型管也會爆裂。我們使用的是7005的鋁，其安全性較高。在我們的設計理念下，採用碳纖維的後三角結合鋁的前三角，這種垂直的舒適感與良好的側向力對於長程騎乘將更舒適且在崎嶇的路控制度將更好。
3M砂紙研磨/烤漆作業
BASF 和 DUPONT是我們烤漆作業配合的廠商。針對材質的不同，以及避免退色、氧化，這層最外層的保護與上色我們也特別講究。碳纖維車架使用5層的塗料、而鋁合金和鋼鐵材質使用6層，至於鈦車架通常是不需要烤漆。我們的塗料必須通過4項品質檢測：腐蝕測試、鹽溶性、紫外線照射、以及化學酸鹼測試。我們只使用水溶性的塗料，避免任何有害的化學物質直接接觸我們的技術人員或者污染環境。儘管日前有些成分或顏色相當受歡迎，如添加重金屬鉻，但是阿希達毅然明令禁止這種不肖行為。車架外觀
表面處理也是相當重要的環節，鋁車架皆有氧化的問題，而碳纖維則是避免刮傷，表面的刮傷會導致紫外線破壞碳纖維結構，而嚴重的刮傷則會使車架斷裂。我們有義務告知消費者：若不慎撞擊或碰撞，一定得仔細檢查，並且於騎乘時，小心注意路面上的裂縫或石塊。
乾燥程序
於每一層塗料或表面亮光漆完成後，車架會放置在微電腦控制溫度的烤箱中烘乾，每一層塗料都必須完全乾燥才能進行下一步上色。貼標的作業也是完全手工製作。這一層「表面功夫」可是一點都不表面哪！
剛性測試--静力測試與扭力測試
沒有經過測試通過或者品質合格的原料Basso絕對不使用！剛性測試、扭力測試、施力後回復測試 (或稱為非破壞性測試) 都是很簡單並且很有效的測試。我們絕不提供未經通過的產品予顧客，況且品質低落的供應廠商也會帶給我們許多麻煩，我們永遠替顧客把關。 
